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                  晏平:世界一流,玉柴有底氣有實力


                  來源:中國產業經濟信息網   時間:2020-04-03





                    “玉柴人要堅定不移地把玉柴做成發動機行業的中國第一、世界最好。”廣西玉柴機器股份有限公司 (以下簡稱玉柴股份)董事長晏平為新階段的玉柴制定了明確目標。


                    2020年初,玉柴這一舉動再次聚集行業目光:玉柴股份將動員和凝聚各方力量,構建戰略聯盟,力爭2025年實現國內行業第一,2030年成為世界一流企業。


                    一場波及產品、人才、研發、制造、文化的全系列轉型和顛覆性變革在玉柴悄然推進。玉柴為什么要給自己設定這么高的目標?實現目標的可能又有多大呢?


                    重回第一,是夢想也是使命


                    在中國柴油發動機行業,玉柴一直是一個響當當的名字。從2005年開始一直到2014年,玉柴曾牢牢占據行業第一長達10年,甚至在2012年超出第二名11萬臺。


                    到了2015年,高鐵大發展使中國公路客車銷量遭遇滑鐵盧,柴油機產銷同比下滑17%,以及政策向純電動客車方向傾斜使混合動力公交客車銷量下滑,這對在客車配套市場占絕對優勢的玉柴造成了雙重打擊。據悉,玉柴當時在公交車市場占比高達60%,這意味著每增加1萬輛純電動客車,玉柴發動機銷量將減少6000臺。


                    2017年,競爭對手以500多臺的微弱優勢超越玉柴上升至行業第一。


                    此后,重回第一,成了晏平和所有玉柴人揮之不去的夢想。


                    “我們深知,玉柴體系變革進入了不進則退的攻堅時期,我們的國際化戰略成敗在此一役,世界一流目標能否實現在此一搏。” 在晏平看來,重回第一,不單是夢想使然,也是行業技術變革和產業競爭態勢決定的不二選擇。


                    對于中國發動機企業而言,首先,國六大考便是對其的一次生死較量,不轉型就有出局的危險。 “國六標準的實施將加速中國發動機行業的淘汰賽,競爭將更激烈、更殘酷,行業洗牌不斷加劇。”晏平分析說, “國五實施后行業淘汰了2/3以上的發動機企業,國六時代能存活的發動機企業(包括合資企業)將不會超過10家。”


                    眾所周知,國六是一次系統的全面技術升級,比國五的技術難度、成本支出均成指數級上升。晏平認為:“發動機屬于高技術密集型行業。國六標準比歐洲標準更嚴苛,是全球最高標準。這要求中國發動機企業在趕超世界一流發動機技術水平方面實現跨越式發展。”


                    其次,汽車 “新四化”發展趨勢,也迫使中國發動機企業由傳統制造向智能制造轉型。據介紹,隨著排放法規的加嚴與新四化趨勢的疊加,商用車最核心的發動機功能越來越強大,客戶對發動機的需求也發生重大改變,催生玉柴以客戶為中心,強化合作理念,加強產業鏈上下游甚至跨行業合作,和主流整車企業同步開發,實現與整車的智能化需求匹配,并與上游核心零部件供應商分工協作,確保全價值鏈聯動。


                    敢破敢立,轉型變革成主旋律


                    晏平說: “落后不可怕,可怕的是不知道自己落后。”一場全系列轉型和變革成為玉柴當下與未來的主旋律。


                    首先,請第三方咨詢公司華為團隊為玉柴制定專業的轉型戰略。該團隊通過半年時間調研認為,玉柴具有成為全球專業動力系統領航者的能力,但體系設計能力不足。


                    其次,體系再造。 “再好的產品如果沒有好的體系做支撐,管理形同虛設。再好的人才、再好的設備,如果沒有強大先進的體系也產生不了最好的競爭力。”晏平對體系建設有著深刻的認識。玉柴借力華為進行全體系再造的第一步是推進玉柴研發體系變革(YCDS),對玉柴研發體系進行顛覆性再造。這也是玉柴推動企業經營管理從產品主義向客戶主義轉變的重要舉措,雙方計劃借助華為在IPD(IntegratedProductDevelopment)產品集成開發體系建設的成功經驗,創造與中國機械制造業相融合的現代化、世界一流的研發管理體系。


                    第三, 生產線再造。2019年12月26日,玉柴歷時3年,先后投入30億元生產線資金,淘汰了800多個陳舊的裝配加工設備,對生產線進行顛覆性再造,全面應用5G技術的玉柴集團新一代國六生產線全面建成投用。晏平說:“現在,玉柴國六產品開發與國五產品沒有任何DNA傳承。每次排放標準升級,我們技術儲備最早,花的錢最大,因為沒有捷徑可走。”


                    同時,玉柴國六研發和生產線建設已進入信息系統智能化轉型的關鍵攻堅階段,玉柴將與華為在數字化、智能型工廠建設方面同步開展更多的技術合作,推動大數據、5G、云計算、移動互聯等新興技術與傳統制造業深度融合,提升玉柴 “商品力、制造力、體系力、營銷力、品牌力”,助力玉柴成功實現戰略轉型和持續領跑國六新時代,大步邁向國際化。


                    “雖然很難,但必須轉。”在企業每一次關鍵轉型時期,晏平都會使用強硬手腕, “未來5年,玉柴轉型的過程會非常痛苦。這意味著放下所有榮耀,重新定位自己。但是直面全球一流企業的強大競爭,玉柴人別無選擇。”


                    世界一流,玉柴有底氣有實力


                    晏平認為,國際化是數代玉柴建設者矢志不渝追求的夢想,讓全球用戶享受中國創造的高品質產品,是玉柴孜孜以求的目標。比肩世界一流發動機技術水平,玉柴具有四大優勢。


                    首先是后發優勢。玉柴國六生產線集合了國際頂尖的智能化設備和生產線運營模式,整體裝備能力處于世界先進水平。據介紹,玉柴新一代國六生產線集成了美國MAG加工設備、德國LIEBHERR桁架機械手、德國NAGEL珩磨機、KUKA與ABB重載機器人、整機試漏和冷測試臺架等世界高尖端設備,實現了關鍵工序的全自動化操作,是名副其實的 “黑燈工廠”。


                    其次是產品優勢。玉柴充分對標國際標桿機型,集成了當今世界先進發動機技術,形成比較完整的國六發動機開發的技術體系與標準。而且玉柴國六發動機跳過重型國六a階段直接按國六b階段標準進行開發,與國際品牌發動機對標。


                    第三是專一優勢。 “玉柴只做發動機業務,只做獨立的發動機企業。所有主機廠都是我們的客戶。”晏平強調,玉柴將致力于做專做強發動機企業,堅定不移地推進產品創新與體系變革,強化人才優勢、技術優勢、制造優勢、體系能力,加速玉柴掌握國際更高層次話語權。


                    第四是文化優勢。在業內,無論是整機廠還是配套廠,很多人都喜歡與晏平合作。 “玉柴的成績,得益于良好的企業文化。我們倡導利益共享,將利潤讓給合作伙伴,將利潤投入產品研發。”


                    把玉柴建設成具有世界一流水平的企業,晏平認為需要四個步驟來完成:第一要把產品賣到全世界,第二要把研發中心建在全世界,第三人才必須來自全球,第四管理者的理念達到國際水平。(王秀蘭)


                    轉自:中國工業報

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